許多泵用戶錯誤地指責(zé)軸斷裂時軸材料的選擇，認(rèn)為他們需要更堅(jiān)固的軸。但選擇這條“越強(qiáng)越好”的道路往往是治標(biāo)不治本。軸故障問題可能發(fā)生的頻率較低，但根本原因仍然存在。

一小部分泵軸會因冶金和制造工藝問題而失效，如基體材料中未檢測到孔隙，退火和/或其他工藝處理不當(dāng)。一些故障是由于軸加工不當(dāng)，更小的部分由于設(shè)計(jì)裕度不足以承受扭矩、疲勞和腐蝕而失效。

對于制造商或者用戶來說，另外一個因素是懸臂式泵中的軸撓性系ISF=L3/D4

它表示泵在偏離設(shè)計(jì)點(diǎn)（最佳效率點(diǎn)或BEP）的情況下，軸由于徑向力而會偏轉(zhuǎn)（彎曲）多少。其中，D等于機(jī)械密封軸套處的軸徑（mm），L為葉輪出口中心線與徑向軸承之間的跨距（mm）。

1. 遠(yuǎn)離BEP工作：偏離泵BEP的允許區(qū)域運(yùn)行可能是導(dǎo)致軸故障的最常見原因。遠(yuǎn)離BEP工作會產(chǎn)生不平衡的徑向力。軸由于徑向力而產(chǎn)生的撓度會產(chǎn)生彎曲力，每轉(zhuǎn)兩次。例如，以3550 rpm旋轉(zhuǎn)的軸將彎曲7100次/分鐘。這種彎曲動態(tài)會產(chǎn)生軸拉伸彎曲疲勞。如果撓度的振幅（應(yīng)變）足夠低，大多數(shù)軸都能應(yīng)對多個循環(huán)。

2. 軸彎曲：軸彎曲問題遵循與上述軸偏轉(zhuǎn)相同的邏輯。從具有高標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)格的軸直線度的制造商處購買泵和備用軸。盡職調(diào)查是審慎的。泵軸的大多數(shù)公差在0.0254mm至0.0508mm范圍內(nèi)，測量值為總指示器讀數(shù)（TIR）。

3. 葉輪或轉(zhuǎn)子不平衡：葉輪如果不平衡，泵在運(yùn)行時會產(chǎn)生“軸竄動”。其影響與軸彎曲和/或偏斜的結(jié)果相同，即使停止泵并檢查泵軸時，泵軸仍會筆直。可以說，葉輪的平衡對于低速泵和高速泵同樣重要。給定時間范圍內(nèi)的彎曲循環(huán)次數(shù)減少，但位移的振幅（應(yīng)變）（由于不平衡）保持在與較高速度系數(shù)相同的范圍內(nèi)。

4. 流體特性：通常，與流體特性有關(guān)的問題涉及設(shè)計(jì)用于一種（較低）粘度但承受較高粘度的流體的泵。一個例子可能很簡單，選擇和設(shè)計(jì)的泵可用于在95 F下泵送4號燃油，然后再用于在35 F下泵送燃油（相差約235厘泊）。比重的增加將導(dǎo)致類似的問題。另請注意，腐蝕將大大降低軸材料的疲勞強(qiáng)度。在這些環(huán)境中，具有較高耐腐蝕性的軸是一個不錯的選擇。

5. 變速：扭矩和速度成反比。隨著泵的減速，軸扭矩增加。例如，轉(zhuǎn)速為875 rpm的100hp泵所需的扭矩是轉(zhuǎn)速為1,750 rpm的100 hp泵的兩倍。除了整個軸的最大制動馬力（BHP）限制外，用戶還必須檢查泵應(yīng)用中每100 rpm極限所允許的BHP。

6. 誤用：忽略制造商指南將導(dǎo)致軸問題。如果泵由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，而不是電機(jī)或汽輪機(jī)，則許多泵軸的功率因數(shù)會降低，因?yàn)殚g歇性轉(zhuǎn)矩與連續(xù)轉(zhuǎn)矩。如果泵不是直接驅(qū)動（通過聯(lián)軸器），如皮帶/滑輪或鏈條/鏈輪驅(qū)動，則軸可能會明顯降低。許多自吸式垃圾泵和渣漿泵設(shè)計(jì)為皮帶驅(qū)動，因此幾乎沒有問題。按照ANSI B73.1規(guī)范制造的泵不設(shè)計(jì)為皮帶驅(qū)動（除非使用千斤頂軸）。ANSI泵可以是皮帶或發(fā)動機(jī)驅(qū)動，但最大允許馬力大大降低。許多泵制造商提供重型軸作為可選的附件，當(dāng)根本原因無法糾正時，可以解決該癥狀。

7. 不對中：泵和驅(qū)動器之間的不對中，即使是最輕微的不對中也會導(dǎo)致彎矩。通常這個問題表現(xiàn)為在軸斷裂前軸承失效。

8. 振動：除了未對準(zhǔn)和不平衡以外，其他問題引起的振動（例如氣蝕，通過的葉片頻率，臨界速度和諧波）也會對軸造成應(yīng)力。

9. 裝配不正確：另一個原因是葉輪和聯(lián)軸器安裝不正確（裝配和間隙不正確，無論過緊或過松）。不正確的配合可能導(dǎo)致磨損。輕微磨損導(dǎo)致疲勞破壞。未正確安裝的鍵和/或鍵槽也會導(dǎo)致該問題。

10. 不正確的速度：根據(jù)葉輪慣性和皮帶驅(qū)動器的（圓周）速度限制，存在最大泵速度（例如，通常同意ANSI泵的最大皮帶速度為每分鐘6,500英尺）。此外，除了增加扭矩問題外，還應(yīng)注意低速操作，例如洛馬金效應(yīng)的損失。